公司動(dòng)態(tài)
2025-02-19
-本文轉載自《中國汽車(chē)報》 作者：馬鑫-
2025年1月20日，DeepSeek發(fā)布DeepSeek-R1模型并同步開(kāi)源，由于性能直追OpenAI-o1正式版的同時(shí)又具備極低的訓練成本，AI領(lǐng)域一時(shí)間沸騰激蕩；這樣的浪潮很快延伸到了汽車(chē)行業(yè)當中。吉利汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、極氪汽車(chē)、智己汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)、廣汽集團、北汽集團、長(cháng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)……汽車(chē)行業(yè)的頭部玩家幾乎都在幾天之內迅速作出了反應：“接入DeepSeek”、“深度融合”。DeepSeek，成為2025年汽車(chē)智能化邏輯下的一劑催化劑，也是AI參與、改變、改造汽車(chē)行業(yè)最新例證。
不僅是OEM，Tier1也在行動(dòng)。“DeepSeek讓我們看到了巨大的潛力，能夠幫助我們提升研發(fā)能力、拓展邊界。毫無(wú)疑問(wèn)，我們正在全面擁抱AI。”華陽(yáng)集團汽車(chē)電子業(yè)務(wù)相關(guān)負責人告訴記者，“我們自研的軟件開(kāi)放平臺已接入DeepSeek的API接口，公司在研發(fā)系統已初步完成了對DeepSeek的部署，有效提升了研發(fā)效率和生產(chǎn)力。”
AI改變汽車(chē) 不變華陽(yáng)初心
“ AI大模型對汽車(chē)產(chǎn)品未來(lái)的形態(tài)定義，一定會(huì )有非常多的，甚至可以說(shuō)是顛覆性的改變，我們深刻地洞察、理解到這樣的趨勢。” 華陽(yáng)集團汽車(chē)電子業(yè)務(wù)相關(guān)負責人對記者表示。在華陽(yáng)集團看來(lái)，AI大模型將加速汽車(chē)的智能化進(jìn)程。此前，由于大模型的部署相對依賴(lài)算力、倚重芯片，且訓練費用昂貴，這實(shí)際上讓它成為汽車(chē)行業(yè)部分頭部玩家的“專(zhuān)利”。但DeepSeek的出現打破了這一局面，算法的重要性在提升、訓練費用在下降、開(kāi)源的模式也利好應用者進(jìn)行靈活的部署。“這些變化的出現，將促使智能座艙和智能駕駛的迭代速度在2025年進(jìn)一步加快。”華陽(yáng)集團汽車(chē)電子業(yè)務(wù)相關(guān)負責人分析指出。
從智能駕駛方面看，DeepSeek的出現，其知識蒸餾的特性，將助力提升智能駕駛開(kāi)發(fā)效率，強化其在智能駕駛訓練中的應用，由于對算力需求的降低，車(chē)端芯片將得到更充分地利用。而從智能座艙的層面看，支持自然語(yǔ)義的語(yǔ)音助手將更加人物化，多模態(tài)融合將更加流暢順滑，座艙對駕乘人員的感知、情緒識別將更加準確，甚至能根據駕乘人員的行為習慣、肢體語(yǔ)言，精準預測用戶(hù)場(chǎng)景，主動(dòng)提供更加“有溫度”的智能座艙體驗。
智能化加速推進(jìn)，智能駕駛行業(yè)朝著(zhù)L3、L4等高等級自動(dòng)駕駛邁進(jìn)的步伐愈發(fā)迅猛。曾經(jīng)行業(yè)共同憧憬的從L2+向更高層級自動(dòng)駕駛的進(jìn)階之路，如今正不斷提速。這一趨勢下，汽車(chē)有望成為人類(lèi)辦公、娛樂(lè )、休閑的“第三空間”，這一愿景與我們的距離日益拉近。
與此同時(shí)，整車(chē)企業(yè)對汽車(chē)產(chǎn)品的定義極有可能持續調整。相應地，整車(chē)的價(jià)值鏈分布也將悄然開(kāi)啟演化進(jìn)程。至少在通往這一未來(lái)夢(mèng)想的征程中，整車(chē)企業(yè)與Tier1企業(yè)之間的互動(dòng)關(guān)系，也必將歷經(jīng)一系列變化。
“AI加速汽車(chē)智能化，讓我們更早實(shí)現自動(dòng)駕駛的夢(mèng)想，是整個(gè)行業(yè)的共同期待。我相信，產(chǎn)品形態(tài)會(huì )變、開(kāi)發(fā)工具會(huì )更豐富、分工模式會(huì )更靈活，作為T(mén)ier1我們的研發(fā)能力也隨著(zhù)AI的應用而變得更強，這一過(guò)程中永遠不變的，是我們始終對超預期滿(mǎn)足OEM需求的不懈努力。” 華陽(yáng)集團汽車(chē)電子業(yè)務(wù)相關(guān)負責人表示。
擁抱AI 讓華陽(yáng)變得更強
積極擁抱AI的華陽(yáng)視其為自己的“力量倍增器”，已經(jīng)開(kāi)始了全面的布局。“從宏觀(guān)上，我們的智能座艙產(chǎn)品已經(jīng)全面接入了DeepSeek功能。具體到研發(fā)層面，應該說(shuō)DeepSeek只是我們AI工具庫中的最新一員，實(shí)際上，我們對ChatGPT、Copilot、Gemini等都進(jìn)行了較為深度的測試。我們發(fā)現，這些主流的AI產(chǎn)品各自具有非常鮮明的特點(diǎn)。例如DeepSeek長(cháng)于推理，ChatGPT在制圖等方面有所擅長(cháng)，而Copilot與Office的軟件接口性能優(yōu)異。根據這些不同工具的特性，我們靈活地將其應用到我們的研發(fā)工作中。例如AI給我們的代碼編寫(xiě)底層基礎性工作帶來(lái)了可喜的改觀(guān)。借助DeepSeek等工具，我們能夠在A(yíng)I給出的框架性代碼基礎上，進(jìn)行細致地改善與調優(yōu)，這一方式極大地降低了以往的重復勞動(dòng)，實(shí)現了開(kāi)發(fā)效率的提升。再例如在HUD產(chǎn)品的設計中，前期的客戶(hù)需求拆分解析、基礎框架搭建，具有較強的重復性，而AI則優(yōu)化了這一部分的工作，幫助我們仔細分解了用戶(hù)需求，并根據我們篩選出的設計參數，實(shí)現了自動(dòng)化的工作產(chǎn)出，大大縮短了開(kāi)發(fā)耗時(shí)。” 華陽(yáng)集團汽車(chē)電子業(yè)務(wù)相關(guān)負責人為記者進(jìn)行了梳理，“其次，AI的部署極大改善了產(chǎn)品質(zhì)量，我們借助AI打通了華陽(yáng)自己的檢測工具鏈，成為我們得力的助手。以往，我們需要投入大量的人力對代碼進(jìn)行檢查，而一些測試工作則需要在實(shí)驗車(chē)輛制造完成后才能夠開(kāi)展。現在借助AI工具制作的專(zhuān)用測試模型，能夠對代碼及時(shí)高效的掃描，提前暴露問(wèn)題，排除隱患。而相關(guān)測試工作，則可以在編寫(xiě)代碼完成后隨即展開(kāi)，有效提升了開(kāi)發(fā)效率。第三，AI助力我們內部各研發(fā)團隊打破隱形‘專(zhuān)業(yè)墻’，不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域獨有的Know-how在A(yíng)I助力下匯編成知識庫，為全體華陽(yáng)開(kāi)發(fā)者所共享，而類(lèi)似的賦能，也同樣有助于我們對產(chǎn)品技術(shù)維護文檔庫的編纂、維護、升級，從而提升產(chǎn)品的競爭力。”
相對于目前AI對于具體業(yè)務(wù)的優(yōu)化升級、提質(zhì)增效，華陽(yáng)集團更將目光放到了在A(yíng)I助力下，調整專(zhuān)家資源配置上。“AI將我們的資深工程師、專(zhuān)家從繁冗、耗時(shí)的基礎性開(kāi)發(fā)工作中解放出來(lái)，而這一部分被釋放的資源將集中于更有需要的研發(fā)工作中，例如我們對前瞻技術(shù)的戰略?xún)洌瑢诵膯?wèn)題的加大攻關(guān)投入等等。這實(shí)際上有效的提升了我們華陽(yáng)的研發(fā)能力、服務(wù)能力。” 華陽(yáng)集團汽車(chē)電子業(yè)務(wù)相關(guān)負責人表示。
善用AI 推進(jìn)智能化更上層樓
毫無(wú)疑問(wèn)，AI所能夠為華陽(yáng)帶來(lái)的不止于此。“AI的能力，日后會(huì )更多的對我們產(chǎn)品形態(tài)產(chǎn)生改變。換言之，我們能夠為OEM提供更具有領(lǐng)先性、甚至更‘科幻’的產(chǎn)品。例如目前階段的AR-HUD產(chǎn)品，我們已經(jīng)在嘗試，基于A(yíng)I能力，根據道路實(shí)際情況，實(shí)時(shí)生成指示提示信息，能更好的與路面、周?chē)h(huán)境進(jìn)行擬合，給駕乘人員帶來(lái)更為友好、自然、直觀(guān)的視覺(jué)體驗。” 華陽(yáng)集團汽車(chē)電子業(yè)務(wù)相關(guān)負責人說(shuō)，“而座艙層面，在A(yíng)I加持下，我們的座艙將能夠更加精準的識別用戶(hù)使用、行為習慣，從聲音、光線(xiàn)、溫度、濕度、顯示、交互等多層次多方面，達成‘比用戶(hù)自己更了解自己’的功能實(shí)現。這些產(chǎn)品功能上的創(chuàng )新，將為OEM的車(chē)型開(kāi)發(fā)提供更加從容地選擇，幫助OEM實(shí)現‘千車(chē)千面’，幫助車(chē)輛在用戶(hù)手中‘常開(kāi)常新’。”
由于DeepSeek帶來(lái)的優(yōu)秀能力、更低的智駕訓練成本，短期來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)存在一種可能性，各家主流車(chē)企之間的差距可能在短時(shí)間內有所收斂（當然從中長(cháng)期來(lái)看，領(lǐng)先的頭部車(chē)企，依然會(huì )以其獨特的產(chǎn)品功能、用戶(hù)需求理解、高階性能實(shí)現客戶(hù)粘性）；同時(shí)，由于DeepSeek減輕了對車(chē)端芯片算力倚重，相對于硬件而言，軟件以及圍繞軟件所形成生態(tài)的重要性顯著(zhù)提升。這些變化趨勢表明，整車(chē)企業(yè)將更加看重Tier1的軟件能力，以及Tier1所提供的，能夠為整車(chē)企業(yè)隨時(shí)調用、靈活調整的場(chǎng)景庫與工具鏈。而這也是華陽(yáng)集團AAOP進(jìn)化的邏輯脈絡(luò )。
“目前我們的AAOP已經(jīng)迭代更新到3.6版本，支持AI大模型的能力全面接入。這能夠幫助OEM快速、簡(jiǎn)單地在我們華陽(yáng)的座艙、智駕產(chǎn)品上實(shí)現DeepSeek相關(guān)功能的集成。” 華陽(yáng)集團汽車(chē)電子業(yè)務(wù)相關(guān)負責人告訴記者，而AAOP作為一個(gè)不斷成長(cháng)的場(chǎng)景庫、工具鏈，在過(guò)往的開(kāi)發(fā)中，幫助了眾多整車(chē)企業(yè)實(shí)現其座艙、智駕功能的定制化、場(chǎng)景化開(kāi)發(fā)工作，“我們的AAOP依然會(huì )繼續進(jìn)化，在我們的規劃中，3.6版本是進(jìn)一步深化對AI功能進(jìn)行的整合集成，而在后續的大版本迭代中，我們將運用DeepSeek這樣的AI大模型，對AAOP的分層分列架構進(jìn)行深度梳理與完善。而且，在未來(lái)的產(chǎn)品設計中，我們也將先于（部分）用戶(hù)的需求，預埋全新AAOP版本的功能，方便OEM客戶(hù)在出現需求時(shí)，能夠以最快速度完成開(kāi)發(fā)、適配。”
AI已來(lái)。華陽(yáng)集團的嗅覺(jué)一如既往地敏銳，行動(dòng)一如既往地迅捷。“我們正在推進(jìn)全集團范圍內的本地搭建DeepSeek大模型的拉通工作，屆時(shí)，我們全部的業(yè)務(wù)條線(xiàn)，將按照AI的能力、按照新的邏輯進(jìn)行重新梳理。” 華陽(yáng)集團汽車(chē)電子業(yè)務(wù)相關(guān)負責人展望到，“這不僅僅是基于穩固、拓展華陽(yáng)現有市場(chǎng)格局的需求，也是對行業(yè)需求的響應、對消費者夢(mèng)想的回應，更是借助AI提升我們自身能力，助力汽車(chē)智能化的必然選擇。”
