公司動(dòng)態(tài)
2021-11-24
以下文章來(lái)源于蓋世汽車(chē)社區 ，作者熊薇
除了自動(dòng)駕駛，目前汽車(chē)領(lǐng)域最熱門(mén)的賽道非智能座艙莫屬。由于技術(shù)實(shí)現難度相對較低，成果更容易感知，近幾年大量車(chē)企和零部件企業(yè)都將智能座艙作為了智能化變革的前哨站，爭相開(kāi)展布局，ADAYO華陽(yáng)亦不例外。
圍繞汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢，ADAYO華陽(yáng)一直致力于研發(fā)先進(jìn)的智能座艙解決方案，并不斷優(yōu)化迭代。近日，ADAYO華陽(yáng)再迎關(guān)鍵突破，發(fā)布了面向智能座艙的多模交互解決方案。據了解，該多模態(tài)交互系統可實(shí)現4大類(lèi)、70+智能人機交互功能，助力實(shí)現千人千乘的個(gè)性化需求。
座艙功能日趨復雜，催生多模交互需
作為汽車(chē)中融合AI、5G、大數據、智能人機交互、高性能芯片等技術(shù)的產(chǎn)物，智能座艙隨著(zhù)智能化及網(wǎng)聯(lián)化變革的深入推進(jìn)，正進(jìn)入快速普及階段。
據IHS相關(guān)分析數據顯示，目前中國市場(chǎng)搭載了智能座艙的新車(chē)滲透率約為48.8%，到2025年預計可以超過(guò)75%。2030年，全球汽車(chē)智能座艙的市場(chǎng)規模預計將達681億美元，屆時(shí)國內市場(chǎng)規模也將超過(guò)1600億元。
這背后，用戶(hù)對智能座艙的功能需求日趨多樣化和個(gè)性化是很重要的驅動(dòng)因素。比如在部分新車(chē)上，除了最基本的安全舒適和導航需求，音視頻、微信、游戲、便捷支付、智慧辦公等功能也開(kāi)始越來(lái)越多地被集成到座艙里面。為了實(shí)現車(chē)內車(chē)外無(wú)縫互聯(lián)的駕乘體驗，部分車(chē)載智能交互系統還打通了車(chē)機與家居及用戶(hù)其他的生態(tài)賬號，以最大程度支持多樣化的出行生態(tài)應用。
在一些更前瞻的智能座艙解決方案中，系統甚至還被賦予了人格特征，能夠通過(guò)智能感知駕乘人員的喜好習慣并不斷學(xué)習及迭代，實(shí)現機器自主/半自主決策，主動(dòng)為駕乘人提供場(chǎng)景化的服務(wù)。比如通過(guò)車(chē)內安裝的智能感知設備進(jìn)行駕駛員身份、狀態(tài)、駕駛意圖以及駕駛員危險行為識別，系統可以主動(dòng)進(jìn)行車(chē)輛功能設置、信息推送、個(gè)性化娛樂(lè )功能設置、分心提醒等智能化操作，化身用戶(hù)的“私人助理”。
但問(wèn)題也隨之而來(lái)。
盡管汽車(chē)座艙的演變日新月異，在自動(dòng)駕駛方面步伐卻沒(méi)有很好地跟上，現階段依舊以人類(lèi)駕駛員操控為主。這意味著(zhù)，座艙功能復雜度的提升另一方面也會(huì )加劇分心駕駛，比如觸摸屏的使用往往需要手、眼并用，很容易分散駕駛員注意力。
多模交互正是在這樣的背景下提出的。相較于傳統單一的物理按鍵或者觸控屏交互，多模交互通過(guò)融合視覺(jué)、語(yǔ)音等模態(tài)的感知數據，可以做到更精準、更智能、更人性化的交互，盡量少地占用手、眼資源，顯著(zhù)降低駕駛分心。
尤其隨著(zhù)算法和芯片算力的快速提升，多模交互可以實(shí)現的功能越來(lái)越多，甚至開(kāi)始結合聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)等模態(tài)，不斷優(yōu)化車(chē)對人的主動(dòng)式交互，真正實(shí)現以駕駛任務(wù)為中心，賦予用戶(hù)多樣化用車(chē)體驗的同時(shí)保證行車(chē)安全，因而正成為座艙交互的主流方案。
華陽(yáng)多模交互系統
比如ADAYO華陽(yáng)最新的多模態(tài)交互系統，基于高算力AI芯片，通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、多模前融合、多模后融合等識別技術(shù)，能夠實(shí)現4大類(lèi)、70+人機交互場(chǎng)景，包括語(yǔ)音+手勢開(kāi)車(chē)窗或空調、可見(jiàn)即可說(shuō)、上車(chē)問(wèn)候、兒童哭鬧安撫、聲音控制、人臉啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機、視線(xiàn)亮屏、駕駛員行為監控和危險行為提醒等。
特別值得一提的是DMS駕駛員監控方面的應用，可謂自動(dòng)駕駛快速落地的重要基礎。目前來(lái)看，未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間人機共駕將是主流，在這種情況下如何實(shí)現駕駛控制權在人和系統之間平滑交接尤為關(guān)鍵。通過(guò)DMS準確識別駕駛員的狀態(tài)，能夠為車(chē)輛控制權的交接提供重要的決策依據，其他相關(guān)應用還包括對單手握方向盤(pán)、雙手脫離方向盤(pán)等危險行為的監控，以防止自動(dòng)駕駛功能濫用。
在今年上海車(chē)展期間，ADAYO華陽(yáng)基于地平線(xiàn)征程2芯片打造的DMS產(chǎn)品正式亮相，據悉目前相關(guān)產(chǎn)品的客戶(hù)定點(diǎn)項目已經(jīng)達到量產(chǎn)狀態(tài)。不僅如此， ADAYO華陽(yáng)基于地平線(xiàn)征程3的多模態(tài)交互產(chǎn)品也正在開(kāi)發(fā)中，未來(lái)有望更好地革新座艙體驗。
持續推進(jìn)技術(shù)迭代，助力智能座艙演進(jìn)
當前，隨著(zhù)用戶(hù)對座艙功能越來(lái)越多的智能化和多樣化需求，倒逼整車(chē)算力要求和算法復雜度均在快速提升。
因為實(shí)現多模交互，前提必須是在座艙內安裝大量的傳感器，包括前面提到的DMS攝像頭、IMS攝像頭、麥克風(fēng)等，通過(guò)這些傳感器對艙內環(huán)境、駕駛員狀態(tài)等進(jìn)行感知，這就迫使座艙內的感知算法也越來(lái)越復雜。
尤其是智能語(yǔ)音和智能視覺(jué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，產(chǎn)生了大量的識別訴求，如目標檢測、目標跟蹤、物體識別、形態(tài)識別等。隨著(zhù)這些傳感器的增多及算法復雜度提高，都對座艙AI算力和算法快速迭代提出更高的要求。
根據目前的座艙芯片規格，AI算力及迭代速度顯然難以滿(mǎn)足需求。正因如此，中短期內，獨立AI +獨立AP（應用處理器）實(shí)現的智能座艙將可能成為一種主流的架構形態(tài)，即把座艙感知和座艙應用進(jìn)行解耦，實(shí)現AI與AP分別開(kāi)發(fā)，被普遍認為能夠更好地滿(mǎn)足AI算力快速增長(cháng)和實(shí)現主機廠(chǎng)產(chǎn)品快速迭代。ADAYO華陽(yáng)的AAOP開(kāi)放平臺正好可以很好的滿(mǎn)足這一開(kāi)發(fā)需求。
華陽(yáng)開(kāi)放平臺AAOP
作為ADAYO華陽(yáng)面向智能座艙打造的車(chē)規級、開(kāi)放的平臺，AAOP基于硬件抽象封裝、數據和服務(wù)接口標準化等核心技術(shù)，分層實(shí)現了底層硬件和上層應用的解耦，很好地解決了當前多樣化硬件與軟件生態(tài)適配工作量不斷加大、效率低的難題，使得車(chē)企和Tier1靈活配置多類(lèi)芯片、自由選擇應用生態(tài)成為可能。
目前ADAYO華陽(yáng)AAOP平臺已經(jīng)迭代到了2.0版本，基于該平臺打造的座艙域控制器已經(jīng)于2021上海車(chē)展正式亮相。該域控制器以高算力SOC芯片為基礎，將多個(gè)不同操作系統和安全級別的功能融合到一個(gè)平臺上，可充分滿(mǎn)足車(chē)企“一芯多操作系統”研發(fā)需求，以及多屏互動(dòng)互聯(lián)、ADAS駕駛輔助等場(chǎng)景應用。據ADAYO華陽(yáng)相關(guān)負責人介紹，其座艙域控制器現在已經(jīng)有客戶(hù)項目落地，此次新發(fā)布的多模交互是AAOP平臺能力最新的體現。
華陽(yáng)汽車(chē)電子布局圖
接下來(lái)，ADAYO華陽(yáng)表示還會(huì )推出AAOP 3.0版本，據悉新的版本將可支持SOA架構，進(jìn)一步激發(fā)用戶(hù)對智能汽車(chē)的想象空間。為此，ADAYO華陽(yáng)在積極強化自身汽車(chē)電子產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，也在持續加大AAOP的開(kāi)放力度，尤其是推進(jìn)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和主動(dòng)智能生態(tài)方面的合作。
此前ADAYO華陽(yáng)已經(jīng)先后和騰訊車(chē)聯(lián)、梧桐車(chē)聯(lián)、訊飛飛魚(yú)、華為HiCar、地平線(xiàn)、芯馳科技等達成了合作，并有多個(gè)客戶(hù)項目量產(chǎn)。未來(lái)，ADAYO華陽(yáng)表示將繼續專(zhuān)注于智能座艙相關(guān)的研發(fā)，以及開(kāi)放賦能，攜手更多的生態(tài)合作伙伴助力OEM快速開(kāi)展產(chǎn)品研發(fā)、打造以人為本的差異化競爭優(yōu)勢，讓終端用戶(hù)真正實(shí)現千人千面、常用常新的智能化駕乘體驗。
