公司動(dòng)態(tài)
2021-05-21
智能化擴展了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的寬度，為汽車(chē)轉型升級和高質(zhì)量發(fā)展提供了強有力的抓手，還打開(kāi)了汽車(chē)新功能的配置空間。作為新一代汽車(chē)的標配，智能座艙正面臨用戶(hù)需求升級、場(chǎng)景服務(wù)匹配、軟硬架構更新等挑戰。
在近日舉辦的GIVC全球智能汽車(chē)大會(huì )上，中國汽車(chē)報記者采訪(fǎng)了惠州華陽(yáng)通用電子有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華陽(yáng)”）產(chǎn)品規劃總監張海軍，就華陽(yáng)如何在智能汽車(chē)這一賽道中穩健發(fā)展、保持優(yōu)勢進(jìn)行了深入探討。
行業(yè)變革加速，智能化競爭日趨激烈
汽車(chē)行業(yè)受資本市場(chǎng)熱捧，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè)、商業(yè)巨頭也都紛紛跨界進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，使這場(chǎng)智能化巨變的競爭日益激烈，也為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多機會(huì )。
張海軍指出，行業(yè)變革正面臨三大驅動(dòng)力：產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要、消費者期待和價(jià)值鏈轉移。第一，汽車(chē)“新四化”離不開(kāi)軟件和算法，汽車(chē)正加速從機械設備向高度數字化、信息化的智能汽車(chē)轉變；第二，消費者期待在汽車(chē)上延續智能設備體驗，手機智能化的競爭演變和快速普及也為汽車(chē)智能化轉型提供了歷史借鑒；第三，硬件正加速“同質(zhì)化”，軟件定義座艙將實(shí)現產(chǎn)品差異化和更高附加值。三大驅動(dòng)力的驅使下，智能汽車(chē)這一新物種已破殼而出，蓬勃成長(cháng)中。
當前產(chǎn)業(yè)智能化實(shí)現的典型問(wèn)題在于軟硬件架構難以適應發(fā)展需要，電子電氣架構面臨算力束縛、通訊效率低、以及不受控的線(xiàn)束成本黑洞等問(wèn)題。要實(shí)現智能化，軟硬件架構必須改革，各主機廠(chǎng)紛紛采取不同發(fā)展路徑，包括但不限于一步到位型、激進(jìn)型和按部就班型等方式，基于不同的變革方式，主機廠(chǎng)又根據自身的能力進(jìn)一步布局，打破了共享成本共攤風(fēng)險的“聯(lián)盟模式”，逐步向垂直整合發(fā)展。
張海軍認為，當前智能汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)百舸爭流、千帆競渡的時(shí)期，隨著(zhù)技術(shù)和產(chǎn)品路線(xiàn)的逐步清晰，產(chǎn)業(yè)分工也將重新洗牌。華陽(yáng)作為國內頭部的Tier1企業(yè)，敏銳察覺(jué)到未來(lái)局勢動(dòng)態(tài)，積極布局，堅持在目標領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品升級和服務(wù)優(yōu)化，并通過(guò)打造開(kāi)放平臺，參與共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，持續為主機廠(chǎng)做好技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)。
瞄準智能座艙布局 攜手行業(yè)共建智能生態(tài)
張海軍表示，華陽(yáng)很早就開(kāi)始布局智能座艙：“早在2016，華陽(yáng)就圍繞智能座艙和產(chǎn)業(yè)鏈密切協(xié)作，包括積極與芯片公司、主機廠(chǎng)、行業(yè)伙伴等交流，共同探討落地虛擬化技術(shù)及座艙域控制器產(chǎn)品的研發(fā)。”
基于“四步走”的實(shí)現路徑，華陽(yáng)取得了一些不錯成果：第一步，立足于分布式獨立產(chǎn)品的布局，如中控娛樂(lè )、液晶儀表、空調控制器、流媒體后視鏡、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、ADAS等；其次，融合中控娛樂(lè )、儀表功能，通過(guò)一體化結構設計實(shí)現雙聯(lián)屏產(chǎn)品落地；第三步，打通各分布式設備信息和數據、采用多模態(tài)交互實(shí)現一體化智能座艙人機交互平臺；最后，研發(fā)出將多個(gè)不同操作系統和安全級別功能融合到同一個(gè)平臺，滿(mǎn)足汽車(chē)SOA架構，具備高性能、高集成、高擴展性的座艙域控制器產(chǎn)品。
目前，華陽(yáng)已發(fā)布了其最新的座艙域控制器產(chǎn)品，該產(chǎn)品以高算力SoC芯片為基礎，具有高性能、多模態(tài)人機交互、多屏無(wú)縫聯(lián)動(dòng)、車(chē)內感知等亮點(diǎn)功能。
聚焦軟硬適配難題 定制分層分列開(kāi)放平臺
在當前的智能化賽道上，智能座艙硬件選型種類(lèi)繁多，軟件系統及應用生態(tài)也是百花齊放，在這種情況下想要滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣化和定制化需求，底層硬件和上層應用的適配變得異常復雜。華陽(yáng)很早就認識到了這個(gè)問(wèn)題并提早規劃布局，通過(guò)不斷地探索和研發(fā)，基于硬件抽象封裝、數據和服務(wù)接口標準化等核心技術(shù)，打造了分層分列架構的華陽(yáng)開(kāi)放平臺（ADAYO Automotive Open Platform，簡(jiǎn)稱(chēng)AAOP）。一方面，分層實(shí)現了開(kāi)放平臺對底層硬件和上層應用的解耦，既可以靈活配置多類(lèi)芯片，又可以自由選擇多種應用生態(tài)。另一方面，分列可以實(shí)現對眾多主機廠(chǎng)定制需求的解耦，即開(kāi)放平臺為主機廠(chǎng)提供了第三方適配接口。
華陽(yáng)開(kāi)放平臺（AAOP）聚焦智能座艙平臺化，在不同的硬件上通過(guò)標準的軟件框架，將從中控信息娛樂(lè )到智能座艙域為車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)打造一個(gè)車(chē)規級、開(kāi)放式的智能網(wǎng)聯(lián)座艙域控制器平臺，推進(jìn)行業(yè)專(zhuān)業(yè)化分工。同時(shí)，基于開(kāi)放平臺標準化、模塊化的分層分列軟件框架，可以實(shí)現軟件開(kāi)發(fā)模式從以項目為單元的嵌入式軟件交付向軟件分類(lèi)分層開(kāi)發(fā)的轉變，加快研發(fā)速度，減少研發(fā)準備工作量，提升研發(fā)效率。華陽(yáng)開(kāi)放平臺（AAOP）還針對車(chē)廠(chǎng)自身能力和多樣化需求，提供了三個(gè)版本：AAOP-PRO版，為主機廠(chǎng)提供一整套全棧式系統解決方案；AAOP-STD版，適用于主機廠(chǎng)或第三方只做上層應用的情況；AAOP-Lite版，僅提供含基礎軟件的硬件平臺。
華陽(yáng)開(kāi)放平臺具有車(chē)規級標準、豐富硬件配置、標準軟件接口、高效研發(fā)模式、完善診斷系統等亮點(diǎn)。“在硬件上保證性能穩定，軟件上提供標準化接口、工具培訓和使用案例，持續擁抱技術(shù)和行業(yè)變化，服務(wù)好主機廠(chǎng)和最終用戶(hù)，這就是華陽(yáng)所秉持的最大優(yōu)勢和競爭力。”張海軍表示。
立足當下，放眼未來(lái)。圍繞汽車(chē)“新四化”，未來(lái)華陽(yáng)仍將專(zhuān)注于汽車(chē)電子領(lǐng)域，為了更好的服務(wù)于主機廠(chǎng)，繼續堅持技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng )新、尋求用戶(hù)體驗突破，穩步前進(jìn)。同時(shí)也會(huì )積極廣泛的與更多生態(tài)伙伴和廠(chǎng)商合作共建、優(yōu)勢互融、各取所長(cháng)，共同助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展！
